東莞新川鈑金加工(圖)|東莞鈑金加工|鈑金 ：

沖壓加工引起卡模的主要原因有：模具導(dǎo)向不正確、傾斜。否則，將會(huì)擴(kuò)大故障，導(dǎo)致模具損壞。造成模具變形，例如模座、模板的硬度、厚度設(shè)計(jì)太小，輕易受外力撞擊變形；模具位置安裝不準(zhǔn)，上下模的定位誤差超差。這時(shí)應(yīng)進(jìn)步?jīng)_頭強(qiáng)度，鈑金加工，增強(qiáng)卸料板的引導(dǎo)保護(hù)。 或壓力機(jī)的精度太差，使模具產(chǎn)生干涉；沖頭的強(qiáng)度不夠、大小沖頭位置太近，使模具的側(cè)向力不平衡。 沖壓過程中，一旦模具合模不靈活，甚至卡死，就必需立刻休止出產(chǎn)，找出卡模原因，排除故障。

東莞市新川鈑金有限公司是專業(yè)的鈑金加工廠家，本公司具有完善的售后服務(wù)的完美體系，在產(chǎn)品的性能，服務(wù)質(zhì)量，得到了充分的保障。

  　精密鈑金加工開始走向了數(shù)字化，未來何去何從好？

在信息化技術(shù)備受矚目的今天，東莞鈑金加工，為了促進(jìn)精密鈑金設(shè)計(jì)行業(yè)的信息化發(fā)展，縮短精密鈑金零件的設(shè)計(jì)周期，提高板材的利用率，以精密鈑金件展開設(shè)計(jì)為對(duì)象，研究了在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下精密鈑金件的展開計(jì)算、繪圖和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等問題，開發(fā)了基于WEB的精密鈑金件展開設(shè)計(jì)原型系統(tǒng)。

在航空工業(yè)中，精密鈑金零件是組成現(xiàn)代飛機(jī)機(jī)體的主要部分，約占飛機(jī)零件總數(shù)量的70%。制造工作量約占整架飛機(jī)勞動(dòng)量的15%。并具有品種多、數(shù)量少、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、外廓尺寸大、剛性小等特點(diǎn)。直接影響飛機(jī)整機(jī)質(zhì)量和生產(chǎn)周期。隨著制造業(yè)加工水平的不斷提高和數(shù)字化技術(shù)的迅猛發(fā)展，航空精密鈑金下料走向數(shù)字化。

板料沖壓成形在汽車、航天航空等各個(gè)領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用，對(duì)汽車覆蓋件是典型的代表，該類零件材料薄、形狀復(fù)雜、結(jié)構(gòu)尺寸大、表面要求高。在設(shè)計(jì)階段對(duì)成形就有一個(gè)準(zhǔn)確的判斷，是提高設(shè)計(jì)水平、減少試驗(yàn)?zāi)＞叩倪^程、減少開發(fā)周期、減低開發(fā)成本是十分重要的。

東莞市新川鈑金有限公司是專業(yè)的鈑金加工生產(chǎn)廠家，精密鈑金加工， 我們的宗旨是“以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展”我們?cè)概c新老客戶攜手前進(jìn)，以奮發(fā)進(jìn)取的精神和積極的心態(tài)去贏取輝煌的明天!

東莞市新川鈑金有限公司是專業(yè)的鈑金加工生產(chǎn)廠家，數(shù)控鈑金新工藝的特點(diǎn)是：

1、數(shù)控鈑金新工藝都是通過一次切割折彎而實(shí)現(xiàn)的，這樣就減少了很多不必要的工序，使得周期變短。

2、數(shù)控鈑金傳統(tǒng)工藝為了焊接的配置是需要使用專用的夾具的，針對(duì)現(xiàn)在新工藝來說都是使用類似木工榫的工藝，這樣定位更加的準(zhǔn)確，鈑金，而且非常的省時(shí)間，產(chǎn)品也不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的變形，質(zhì)量有所增加。

3、數(shù)控鈑金新工藝有多重折彎工藝，使得設(shè)計(jì)和工藝上都存在著獨(dú)特的工藝，產(chǎn)品的質(zhì)量也會(huì)提高，同時(shí)成本也將減少，真正工藝時(shí)還是需要和點(diǎn)焊做配合的。

東莞市新川鈑金有限公司產(chǎn)品符合市場(chǎng)需求， 我公司秉承“以滿足客戶需求為己任，提供高品質(zhì)的產(chǎn)品”的企業(yè)理念，為客戶提供專業(yè)真誠的服務(wù)，以“誠實(shí)守信，互利共贏”為經(jīng)營(yíng)理念，以“客戶滿意”為服務(wù)宗旨，歡迎廣大新老客戶來電咨詢。